Le competizioni motoristiche ad emissioni zero stanno facendo breccia nel Motorsport. La Formula E è la manifestazione principe, l’esempio concreto che si può fare spettacolo anche con auto elettriche. Oltre alla Formula E, vi abbiamo parlato anche della nuova competizione del Green Motorsport: l’Electric GT Championship, il primo campionato al mondo dove vengono impiegate Tesla Model S modificate.
Lucas Di Grassi, pilota Audi che attualmente milita nella Formula E, ha avuto modo di provare la Tesla Model S P85+ che verrà impiegate nel campionato di Electric GT. Di Grassi lo scorso sabato ha completato più di 20 giri nel circuito di Vallelunga; a riportare la notizia sono stati i colleghi di Motor1.
Electric GT Championship
Di Grassi crede molto nel Green Motorsport ed infatti è un sostenitore di Roborace, le competizioni con auto senza conducente, oltre che della stessa Formula E.
“Come per ogni nuova tecnologia voglio essere coinvolto e comprendere ciò che vogliono ottenere,” ha detto di Grassi a Motorsport.com. La Formula E utilizza una tecnologia molto complessa ed esotica, questo è un prodotto commerciale – trasformare una vettura stradale in una macchina da corsa con l’aggiunta di slicks e mediante l’alleggerimento della struttura.
“La macchina è molto agile perché la maggior parte del peso è in basso, il centro di gravità è molto, molto basso e questo è quello che serve su una macchina da corsa.
“C’è molto poco carico aerodinamico – ha un alettone posteriore e uno spoiler anteriore – ma il grip meccanico è impressionante. Pirelli ha fatto delle gomme molto morbide.
“Il problema è che l’auto ha dei limiti termici. Si può avere una macchina molto veloce su un giro di qualifica, poi si torna ad una potenza nominale per 15 o 16 giri.
“Se si salvaguarda la temperatura è possibile avere un nuovo picco. La sfida sarà quella di guidare il più velocemente possibile senza surriscaldare il motore. ”
Electric GT Championship,
La P85 + è a trazione posteriore e ha una potenza di picco di 380kW, la potenza nominale è circa la metà. La P100LD ha quattro ruote motrici ed una potenza di picco di 585kW, mentre la potenza nominale è di 380kW.
Di Grassi dice che se “si riuscirà a garantire la nuova vettura con le sue caratteristiche sarà la vettura GT3 più veloce” e stima inoltre che avrà un rapporto peso-potenza simile alle auto LMP2.
“Potrebbe essere la vettura da GT più veloce sul giro singolo, ma non per una distanza di gara, si deve rallentare a causa del problema di gestione termica della batteria.
“Hanno bisogno di un buon pacchetto di carico aerodinamico – ha molto poco carico aerodinamico in questo momento.”
Di Grassi crede che la Electric GT e la Formula E possono coesistere perché “non hanno nulla a che fare l’uno con l’altro, è come paragonare la GTE, la Formula 1, o la LMP1”.
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