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Richard Hammond, la star di The Ground Tour, la serie televisiva di Amazon dedicata alle automobili, lo scorso fine settimana è stato coinvolto in un grave incidente mentre si trovava al volante dell’hypercar elettrica Rimac Concept One.
L’incidente è avvenuto nel corso dell’evento di Hemberg durante la prima prova del campionato svizzero di salite; la troupe stava infatti girando gli episodi per la seconda stagione di The Ground Tour. Guardando il video in apertura di articolo si può vedere Hammond che perde il controllo dell’hypercar con quest’ultima che finisce fuoristrada precipitando nella cunetta. Hammond è uscito dalla vettura con un ginocchio fratturato, purtroppo però l’auto, che ha preso fuoco dopo l’impatto, è andata completamente distrutta.
Il fondatore e CEO di Rimac, Mate Rimac, ha rilasciato ulteriori dettagli su questo incidente in una dichiarazione diffusa dal sito VidiAuto. Il CEO Rimac afferma che l’auto è “volata” orizzontalmente per circa 300 metri ed è poi caduta da un’altezza di 100 metri.
Nella sostanza Mate Rimac, che ha dichiarato di non essere in grado di stabilire la velocità al momento dell’impatto, ha precisato che si è trattato di un “normale” incidente mettendo così a tacere le assurde voci che, come al solito, si erano diffuse sui social. Come si può vedere dal video l’incidente è stato piuttosto violento e l’auto è precipitata da una notevole altezza; le fiamme sono quindi una normale conseguenza. Ergo, con un’endotermica sarebbe stato lo stesso, anzi, le fiamme sarebbero state ben più importanti.
Conosciamo la Rimac concept One
Di seguito alcune informazioni sulla Rimac concept One, di cui avevamo già parlato in QUESTO articolo. La Rimac concept One è forse una delle prime hypercar elettriche realizzate. Nasce intorno ad una struttura ingegnosa dei motori. Infatti la Concept One è mossa da 4 motori elettrici posizionati su ciascuna delle ruote che erogano una potenza complessiva di 1224 cavalli ed una mostruosa coppia di 1600 Nm. La velocità massima è superiore ai 355 Km/h e il tempo da 0 a 100 viene polverizzato in appena 2.5 secondi. Le batterie a ioni di litio da 90 kWh le permettono una autonomia di 350 Km, con sistema di ricarica in frenata.
L’auto è realizzata con una struttura di alluminio, carbonio e Cromo Molibdeno, mix che garantisce rigidità torsionale e leggerezza.
Interessante il sistema RIMAC ALL WHEEL TORQUE VECTORING che crea una vera e propria nuova esperienza di guida riuscendo a gestire al meglio la potenza sui quattro motori e quindi sulle quattro ruote.
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La linea della vettura è da hypercar, nulla dall’esterno farebbe pensare ad una vettura elettrica. Una linea pulita sia all’esterno che all’interno, pochi tagli o linee sporcano la fluidità della vettura, solo la parte finale risulta un po’ meno filante ma credo che sia una scelta obbligata dalle batterie elettriche.
