GreenMotorsport Le emozioni del Motorsport a emissioni zero
Mancano poche ore alla presentazione della Porsche Taycan, che avverrà alle 15 (ora italiana). La Taycan sarà svelata in tutto il mondo con tre eventi simultanei in Germania, Cina e Canada. Questi gli orari: 6 a.m. PDT, 9 a.m. EDT, 3 p.m. CEST.
Ricostruiamo la storia di questa tanto attesa vettura. La Taycan si è preparata al debutto di oggi a suoi di record.
I record
Il pilota collaudatore Lars Kern ha completato il leggendario circuito, noto anche come Green Hell, in 7 minuti e 42 secondi. Il tempo sul giro è stato stabilito su un percorso di oltre 20,6 chilometri che viene solitamente utilizzato per i tentativi di record. Durante la prova, Lars Kern era al volante di una Taycan di pre-produzione con pneumatici da 21″.
La Taycan prende il volo
La Porsche puntella ulteriormente i suoi pirotecnici test con una divertente dimostrazione fatta sul ponte di volo della portaerei USS Hornet. In questo test la Taycan passa da 0 a 145 km/h e da 145 km/h a 0 in 10,7 Sec.
Il “decollo” della Porsche Taycan ad un giorno dal debutto [VIDEO]
I 26 “strappi” da 0 a 200 km/h
Tra le caratteristiche principali della Taycan vi è quella di poter mantenere la massima potenza anche quando si accelera più volte in successione alla massima potenza. Nel video in apertura, la Taycan viene sottoposta a 26 “strappi” consecutivi da 0 a 200 km/h.
Le versioni e le specifiche tecniche
La Porsche Taycan sarà prodotta sulla piattaforma J1 specifica per le elettriche, sviluppata dalla casa tedesca e utilizzata anche dall’Audi per la prossima e-tron GT.
La Porsche Taycan, sarà proposta in quattro diverse versioni: base, 4S, Turbo e Turbo S. La base, che dovrebbe costare meno di 80.000 euro (esclusi gli optional), avrà una batteria da 80 kWh, una potenza di 322 CV e sarà esclusivamente a trazione posteriore.
La Taycan 4S, la versione media, sarà equipaggiata da una batteria da 96 kWh e motori elettrici da 429 CV o da 483 CV, con prezzi a partire da circa 90.000 euro.
La versione top di gamma, la Taycan Turbo, avrà una batteria da 96 kWh, un motore da 215 CV all’anteriore e uno da 402 CV al posteriore; il prezzo dovrebbe partire da oltre 120.000 euro.
Successivamente dovrebbe poi arrivare la Turbo S, una versione da 724 CV.
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Autonomia e sistema di ricarica
L’autonomia della Taycan dovrebbe essere di oltre 500 km (secondo il ciclo di omologazione NEDC); valore che ovviamente dipende dal tipo di versione. Le batterie con sistema da 800 Volt consentono una ricarica molto veloce; utilizzando una colonnina da 350 kWh in 4 minuti si può imbarcare potenza sufficiente per percorrere 100 km.
Porsche 4D-Chassis Control
Il Porsche 4D-Chassis Control analizza e sincronizza tutti i sistemi del telaio in tempo reale. I sistemi innovativi a integrazione del layout di base del telaio includono le sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a tripla camera con sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) di regolazione elettronica degli ammortizzatori e il sistema elettromeccanico di regolazione del telaio e stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Sport Plus
Le modalità di guida della nuova Taycan prevedono impostazioni speciali che consentono di sfruttare tutte le proprietà del sistema di trazione elettrica. Selezionando la modalità “Sport Plus”, il sistema risponde alle richieste del conducente in modo estremamente dinamico.
La strategia di riscaldamento e raffreddamento della batteria è concepita per garantire prestazioni elevate. Congiuntamente, le alette delle bocchette di raffreddamento si aprono, lo spoiler posteriore si estende sin da subito per favorire una portanza minima, mentre l’assetto del telaio viene ottimizzato per garantire prestazioni in pista e le sospensioni vengono regolate in modo da mantenere la posizione più bassa.
La gestione termica di un’auto elettrica, quando si utilizza la piena potenza per periodi più lunghi, è sicuramente una notevole sfida affrontata dalla Porsche. Questo perché nel breve termine i motori elettrici possono fruire della loro potenza di picco, tuttavia, se sottoposti a ripetuti stress, essi possono surriscaldarsi, così come la batteria. Per questo tipo di test è necessario mantenere un difficile equilibrio meccanico; la batteria non dovrebbe essere né troppo calda né troppo fredda.
Gli interni
L’elemento ispiratore è stata la linea ‘pulita’ del cruscotto originale della 911 realizzato nel 1963. L’obiettivo dichiarato era quello di reinterpretarlo in chiave attuale. Il posto di guida segna l’inizio di una nuova era con la sua struttura sobria e un concetto costruttivo completamente nuovo.
È stato progettato focalizzandosi sulle esigenze del conducente. La plancia si contraddistingue per la linea sobria, minimalista e moderna; l’azionamento dei comandi, stando a quanto dichiarato dalla casa tedesca, dovrebbe avvenire in modo rapido e senza distrazioni.
Porsche Taycan: gli interni racchiudono tradizione, lusso, innovazione e sostenibilità
Il quadro strumenti curvo installato come unità free-standing costituisce il punto più alto della plancia; è orientato verso il conducente e assicura la piena visibilità di tutto ciò che è necessario per la guida.
Schermi a go-go
Il quadro strumenti include uno schermo curvo da 16,8 pollici dal profilo arrotondato tipico di Porsche. Il cupolino del cruscotto è stato eliminato. Le proprietà antiriflettenti si devono all’impiego di vero cristallo e di un filtro polarizzatore applicato con la tecnica di deposizione da vapore.
Le sezioni superiore e inferiore del cruscotto si allungano come una grande ala sull’intera larghezza della vettura. Lo schermo centrale da 10.9 pollici del sistema di infotainment e uno schermo opzionale per il passeggero sono disposti in modo da formare una fascia in vetro integrata: l’effetto visivo è quello di un pannello nero perfettamente armonizzato con gli interni.
Il numero dei comandi tradizionali, vale a dire levette e pulsanti, è stato notevolmente ridotto per lasciare più spazio a una modalità di controllo intelligente e intuitiva basata sull’azionamento a sfioramento o su comandi vocali che si attivano semplicemente dicendo “Hey Porsche”.
Sulla Taycan tutte le configurazioni del veicolo, come ad esempio il sistema PASM di regolazione elettronica degli ammortizzatori, possono essere impostate rapidamente sullo schermo centrale tramite accesso diretto.
Tutto a portata di touch
Il conducente può accedere velocemente a tutte le app mediante una schermata Home strutturata in modo chiaro e personalizzabile. Le app includono la navigazione, il telefono, i media, le funzioni di comfort e Porsche Connect. Il controllo vocale ottimizzato permette al conducente di accedere alle diverse funzioni in modo ancor più immediato. Per la prima volta, il passeggero seduto sul sedile anteriore della Taycan dispone di uno schermo touch personale che gli consente di modificare facilmente le impostazioni senza distrarre il conducente.
Quattro modalità di visualizzazione
Chi guida la Taycan potrà scegliere fra quattro modalità di visualizzazione del quadro strumenti:
• La modalità Classic (misuratore di potenza) ricorda gli strumenti arrotondati tipici di Porsche. Questa modalità di visualizzazione fornisce informazioni organizzate in modo molto chiaro che risultano dunque facilmente leggibili. Al posto del contagiri, in posizione centrale fra gli indicatori, c’è un misuratore di potenza.
• In modalità Map, il misuratore di potenza centrale viene sostituito da una mappa.
• La modalità Full Map elimina del tutto gli indicatori rotondi in favore di una mappa di navigazione visualizzata a schermo intero.
• Impostando la modalità Pure si visualizzano soltanto le informazioni di guida essenziali – ad esempio, velocità, segnali stradali e navigazione – utilizzando una freccia minimalista.
Lungo i bordi dello schermo vi sono inoltre piccole aree dove sono collocati i comandi a sfioramento per attivare le funzioni relative alle luci. Il quadro strumenti è dunque più largo del volante e ricorda l’iconica 911 originale.
Due tipologie di volante
Il volante è disponibile in due modelli. Oltre alla versione base, che può essere personalizzata con inserti colorati inclusi nell’apposito pacchetto cromatico, la Porsche propone anche un volante sportivo GT, caratterizzato da un design distintivo con teste di vite a vista, che include un selettore dalla tipica linea tonda Porsche che può essere utilizzato per impostare le diverse modalità di guida.
La console centrale rialzata accentua l’effetto di ribassamento della seduta che generalmente si associa a una Porsche. Ospita un grande pannello a sfioramento da 8.4 pollici con feedback tattile che consente di regolare direttamente le impostazioni dell’impianto di condizionamento dell’aria. La funzione integrata di riconoscimento della calligrafia permette inoltre l’inserimento rapido di indirizzi.
Fedele alla tradizione
Come sulla Porsche 918, anche sulla Taycan un selettore della direzione compatto inserito nel quadro strumenti sostituisce la classica leva selettrice. Ciò conferisce alla console centrale un aspetto ordinato e crea al contempo uno spazio per riporre gli oggetti.
La riduzione all’essenziale e la predilezione per la sobrietà risultano evidenti anche guardando le bocchette di ventilazione. Queste sono state completamente rinnovate e possono essere regolate in modo intuitivo. Le prese d’aria tradizionali a regolazione meccanica fanno parte del passato, poiché oggi i flussi d’aria vengono regolati digitalmente e in modalità completamente automatica (“Virtual Airflow Control”).
Cliccando sul menu Climate è possibile passare dalla modalità “Focused”, che consente un raffrescamento rapido e direzionale, alla modalità “Diffused”, se si preferisce un condizionamento dell’aria senza spifferi. Nel caso si opti per l’impianto opzionale di regolazione automatica della climatizzazione quadri-zona (“Advanced Climate Control”), sarà possibile gestire le impostazioni dai sedili posteriori attraverso un pannello di controllo touch da 5.9 pollici supplementare con feedback tattile.
Materiali sostenibili e personalizzabili
Disponibile su richiesta sia la pelle classica sia la pelle club “OLEA” conciata con tecniche sostenibili che utilizzano le foglie di ulivo. La qualità naturale della pelle viene accentuata per mezzo di una speciale stampa a nuvola. Fra le novità vanno citati gli interni completamente privi di pelle, con superfici rivestite con materiali d’avanguardia. Viene utilizzato anche il “Race-Tex”, un materiale in microfibra di alta qualità realizzato in parte con fibre di poliestere riciclate, la cui produzione si distingue per emissioni di CO2 dell’80% inferiori rispetto a quelle dei materiali tradizionali. Per il rivestimento del pavimento è stata utilizzata la fibra riciclata “Econyl” prodotta, fra l’altro, con reti da pesca riciclate.
Le tonalità per gli interni Black-Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige e Meranti Brown sono disponibili esclusivamente per la Taycan. Il pacchetto opzionale di dettagli cromatici per gli interni offre inoltre ai clienti la possibilità di scegliere fra speciali abbinamenti di tinte a contrasto con il nero opaco, l’argento scuro o il neodimio, un’elegante tonalità champagne. Le portiere e la console centrale possono essere rivestite in legno, carbonio opaco, alluminio goffrato o tessuto.
Tasto di accensione sulla sinistra
Oltre alle numerose innovazioni, la vettura si distingue anche per un altro dettaglio che non dovrebbe mancare su nessuna Porsche. Così come il blocchetto di accensione sui modelli Porsche convenzionali, il tasto di accensione è posizionato sulla sinistra, dietro il volante.
Il significato della parola Taycan
La parola Taycan in italiano può essere tradotta come “l’anima di un giovane cavallo vivace“. Un nome che in realtà racchiude molti significati, richiamando il logo stesso della Porsche, che è un cavallo, ma evocando anche nuovi ed inesplorati scenari, come ad esempio quello legato alla nuova anima elettrica della vettura.
